Situace na Blízkém východě dál dopadá na mezinárodní přepravy. V námořní dopravě přináší vyšší náklady i komplikace u zásilek směřujících do zemí Perského zálivu, v letecké přepravě se promítá do nedostatku kapacit a růstu cen.
Pro zákazníky, kteří posílají zboží do Kuvajtu, Bahrajnu, Kataru, Spojených arabských emirátů či Saúdské Arábie, kde je trasa přes Hormuzský průliv klíčová, se situace stala značnou výzvou. Rejdaři reagovali na zvýšená rizika zavedením takzvaného War Risk Surcharge (WRS), který se pohybuje v rozpětí 1500 až 2000 USD za TEU. To samozřejmě přepravu zásadně prodražuje.
Cena ale není jedinou proměnnou. Riziko vyložení zásilky v jiném než plánovaném přístavu, následné poplatky za skladné a nutnost zajistit další přepravu do cílové destinace představují další finanční i logistickou zátěž. K tomu se přidává zdržení, které může činit od několika dnů až po řadu týdnů.
Považujeme za důležité zákazníky chránit před zbytečnými riziky. Když konflikt eskaloval, začaly se zásilky směřující do ohrožených přístavů stahovat zpět na místo nakládky. Tento krok zákazníky uchránil před vysokými poplatky za skladování a neplánované manipulace. Zároveň se hledají a nabízejí funkční alternativy. Místo přímé plavby přes ohroženou oblast nyní mohou zásilky do Perského zálivu směřovat přes bezpečnější přístavy, jako je saúdská Džidda nebo ománský Salála, odkud zboží pokračuje tahačem. Další možností je využití kombinované přepravy přes Turecko, kde se kontejner přeloží na kamion a pokračuje po zemi. Tato řešení sice prodlužují dobu dodání, ale umožňují dostat zboží do místa určení bezpečněji a s větší předvídatelností nákladů.
Letecká přeprava pod tlakem
Aktuální krize na Blízkém východě způsobuje výrazný nedostatek leteckých kapacit, zejména u dopravců, kteří využívají tento region jako svůj hlavní hub, tedy především u společností Emirates, Qatar Airways a Etihad.
Tento výpadek odebral z trhu významnou část dostupné kapacity, což vedlo k jejímu nedostatku a následnému růstu cen. V současné době se navýšení cen může pohybovat od nižších jednotek procent až po přibližně 50 %. Konkrétní výše zdražení vždy závisí na daném směru a aktuálním vytížení.
Nové objednávky jsou v tuto chvíli nadále přijímány, nicméně vzhledem k denním výkyvům cen není možné dlouhodobě garantovat prodejní ceny. Ty se mohou měnit v závislosti na dostupnosti kapacity a dalším vývoji situace.
Text: Martin Jukl, ředitel námořních přeprav DSV v České republice; Tomáš Škoch, ředitel leteckých přeprav DSV v České republice a na Slovensku
(redakčně upraveno)
Ilustrační obrázek: DSV
