VIDEO UVNITŘ ČLÁNKU: Škoda Auto otevřela v Mladé Boleslavi novou montážní halu na bateriové systémy pro elektromobily koncernu Volkswagen. Investice do rozšíření výroby baterií dosáhla 205 milionů eur a nový provoz je určen pro bateriové systémy typu cell-to-pack (CTP), tedy s články integrovanými přímo do bloku. Škoda Auto v této souvislosti uvádí, že se stává největším výrobcem bateriových systémů pro elektromobily v rámci koncernu Volkswagen.
Nová hala má rozlohu 55 000 metrů čtverečních a její výstavba trvala méně než jeden rok. Linka s výrobním taktem 60 sekund má umožnit produkci více než 1100 bateriových systémů denně, respektive až 335 000 kusů ročně. Bateriové systémy jsou určeny pro velkosériové elektromobily značky Škoda i dalších koncernových značek v několika segmentech.
Automatizace a technologie
Montáž vykazuje podle automobilky přibližně 84% míru automatizace a na lince pracuje 131 průmyslových robotů. Nasazeny jsou technologie od manipulace a přípravy článků přes jejich sestavení do bloku a přesné svařování až po finální montáž.
CTP systémy využívají standardizované články s lithium-železo-fosfátovou chemií (LFP). Zástupci Škody Auto dodávají, že díky plně interně zajištěnému procesu výroby CTP, standardizaci článků a jejich chemickému složení dosahuje 30% snížení nákladů na výrobu baterií. Zároveň doplňují, že baterie typu cell-to-pack se vyznačují zvýšenou odolností a jednodušší, méně nákladnou výrobou.
Dopady na logistiku a dodavatelský řetězec
Zahájení výroby je podle tiskové zprávy součástí strategie koncernu Volkswagen, jejímž cílem je posílit evropský hodnotový řetězec v oblasti baterií a stabilizovat dodávky bateriových systémů pro několik značek sdružených v Brand Group Core. Škoda zároveň uvádí, že jde o první výrobní místo koncernu Volkswagen v Evropě, které vyrábí CTP systémy pro velkosériově dodávané elektromobily.
Automobilka připomíná, že od roku 2019 v Mladé Boleslavi smontovala přibližně 1,4 milionu bateriových systémů, a uvádí také, že rozšíření výroby souvisí s rozvojem kompetencí zaměstnanců – podle TZ poskytuje odborné zázemí 600 rekvalifikovaným nebo nově přijatým pracovníkům. Do budoucna se podle Škody zároveň otevírá možnost vyrábět v hlavním závodě až 200 000 elektrických vozidel ročně.
Energie a další souvislosti
Škoda dále uvádí, že od roku 2027 má přestavba podniku včetně přechodu teplárny z uhlí na biomasu snížit emise oxidu uhličitého přibližně o 274 000 tun ročně. V roce 2026 chce automobilka zároveň rozšířit portfolio čistě elektrických vozů – v tiskové zprávě zmiňuje modely Epiq a Peaq.
Připravil: Filip Hubička
Foto: Škoda Auto
