Napětí po úderech USA a Izraele na Írán se promítlo do cen ropy i zemního plynu/LNG a zároveň zkomplikovalo přepravu energetických komodit z Perského zálivu. Brent k úternímu závěru v úterý 3. března posílil na 81,40 dolaru za barel (nejvýše od ledna 2025) a trhy reagují i na výpadky produkce a rostoucí rizikové náklady v dopravě.
Růst cen táhne především kombinace dvou faktorů: zpomalení dopravy přes Hormuzský průliv a výpadky produkce v regionu. Agentura Reuters už v pondělí 2. března upozornila, že přes Hormuz za normálních okolností proplouvá zhruba pětina světové přepravy ropy a také okolo 20 % světových dodávek LNG. Po víkendu bylo ovšem v okolí průlivu evidováno zhruba 150 lodí stojících na kotvě a část přepravců a obchodníků pozastavovala přepravy kvůli bezpečnostní situaci.
Co se týče LNG, oznámila katarská společnost QatarEnergy, že po útocích na provozy v průmyslových zónách Ras Laffan Industrial City a Mesaieed Industrial City dočasně pozastavila jeho produkci. Přerušení výroby se má týkat i souvisejících produktů.
Analytická společnost ICIS (poskytovatel cenových indexů a tržních analýz komodit) v návaznosti na zastavení výroby LNG v Kataru uvedla, že její benchmark ICIS TTF pro nejbližší měsíc vyskočil od pátku o desítky procent. (TTF je hlavní evropský cenový benchmark plynu – obchodní uzel v Nizozemsku.)
Evropa je citlivá i kvůli stavu zásob před letní sezónou doplňování. Evropské zásobníky jsou podle Reuters zhruba na 30 % kapacity, výrazně pod „typickými“ úrovněmi pro toto období (uvádí se 54 %). Přímý podíl LNG z Kataru na evropských dodávkách je relativně nízký (7 % v roce 2025), dopad se ale může přenášet nepřímo přes globální trh: asijští odběratelé, kteří jsou na Kataru závislejší, mohou intenzivněji soutěžit o „flexibilní“ LNG náklady z jiných zdrojů, což tlačí ceny vzhůru i v Evropě.
Z logistického pohledu nejde jen o ceny komodit, ale i o jejich dostupnost a cenu přepravy. Reuters upozorňuje na růst rizikových přirážek (pojištění) a na to, že tankery i část kontejnerové dopravy se rizikové oblasti vyhýbají, což prodlužuje trasy a zvyšuje náklady. To se může propisovat do širších dodavatelských řetězců – od nákladů na paliva v silniční dopravě až po ceny energií pro průmysl (včetně chemie) a náklady na přepravu zboží z/do regionu Perského zálivu.
Připravil: Filip Hubička
Ilustrační foto: Pixabay / Jason Weeks
