Společnost PST CLC Mitsui-Soko v posledních týdnech zaznamenala vyšší poptávku po zajištění námořních zásilek z Číny ještě před obdobím čínského Nového roku. Podle jejích údajů šlo o nárůst přibližně o 10 až 20 %.
Společnost zároveň uvádí, že se na sezónní omezení v Číně připravovala s předstihem spolu s místními partnery a v souvislosti s odbavením zásilek nehlásí komplikace. V období čínského Nového roku se podle ní na 10 až 14 dní výrazně utlumuje provoz výrobních závodů, přístavů, spedicí i některých administrativních a skladových kapacit.
V širším kontextu námořního trhu dopravci kolem svátků často upravují nabídku kapacit – např. britský server The Loadstar nedávno upozornil na nárůst tzv. blank sailings (vynechaných odplutí) v souvislosti se sezónním poklesem objemů během čínského Nového roku.
Podle Jana Bláhy, ředitele přeprav ve společnosti PST CLC Mitsui-Soko, klienti nejčastěji řeší přepravy strojních součástek a komponent pro automobilový průmysl. „Zásadní bylo pro klienty stihnout odbavit zásilky před začátkem nového čínského roku. Pokud je zboží naloženo v kontejneru a kontejner je připraven v přístavu, stihne odplout, i když svátky začnou. Některé lodě totiž plánují odplouvat ještě těsně po začátku nového čínského roku. Základem je tedy stihnout naložení do kontejnerů,“ specifikuje Jan Bláha.
Výkonný ředitel Svazu spedice a logistiky ČR Petr Rožek dodává: „Čínský Nový rok má na dodavatelské řetězce mnohem větší dopad, než si řada firem v Evropě stále připouští.“
Připravil: Filip Hubička
Ilustrační foto: PST CLC Mitsui-Soko
