Provozovatelé nákladních vozidel s hmotností nad 3,5 tuny uhradili v roce 2025 na mýtném celkem 19,1 miliardy korun. Oproti předchozímu roku to znamená nárůst o více než 11 %. Hlavními faktory růstu byly úpravy mýtných sazeb, rozšiřování dálniční sítě a zavedení nové složky mýtného za emise oxidu uhličitého, uvádí společnost CzechToll, která se v tuzemsku zabývá provozem systému elektronického mýtného. Výnosy z mýta jsou příjmem Státního fondu dopravní infrastruktury.
Dálniční úseky tvoří 89 % celkového výnosu, zbytek připadá na silnice I. třídy. Na vybraném mýtném se podíleli z 53 % zahraniční dopravci, zatímco tuzemští dopravci uhradili 47 %.
Od března 2024 je mýtné složeno ze čtyř částí: dominantní položkou je poplatek za užití pozemní komunikace, který tvoří téměř 77 % výnosu. Nově zavedený poplatek za emise oxidu uhličitého představuje 19 %, zbývající podíly tvoří poplatky za znečištění ovzduší (přibližně 3 %) a za hluk z provozu (1 %).
Z hlediska emisních tříd dominují vozidla kategorie Euro VI a vyšší, která generují 85 % celkového mýtného. Tento podíl odráží trend modernizace vozových parků, který je motivován zejména tlaky na ekologičtější provoz.
Ke konci roku 2025 bylo v systému elektronického mýtného zaregistrováno 886 tisíc vozidel, z toho 700 tisíc se zahraničními registračními značkami. Dopravcům bylo vydáno 610 tisíc palubních jednotek (OBU).
Satelitní mýtný systém, který v České republice funguje od prosince 2019, dlouhodobě vykazuje provozní nákladovost na úrovni 8 %, což jej podle provozovatele CzechToll řadí mezi nejefektivnější na světě. Společnost CzechToll zajišťuje jeho provoz na základě smlouvy platné do konce roku 2030.
Připravil: Filip Hubička
Ilustrační foto: Filip Hubička
