Společnost Kia Czech představuje nový elektromobil Kia PV5, který na český trh přijíždí jak v osobní, tak i v užitkové verzi. Sériová výroba tohoto modelu byla zahájena v srpnu a díky modulárnímu principu konstrukce umožňuje výrobci nabízet celou řadu variabilních řešení. Nejen o tomto konkrétním novém modelu, ale také o potenciálu využití elektrododávek v rámci městské logistiky a přepravních služeb jsme hovořili s Arnoštem Barnou, generálním ředitelem společnosti Kia Czech.
Kia se do segmentu lehkých užitkových vozidel vrací po 20 letech. Pojďme čtenářům připomenout, jaký model před 20 lety, tehdy s naftovým motorem, dodávala a jakou hrál roli na evropském trhu.
Ano, Kia se po dvou desetiletích skutečně vrací do segmentu lehkých užitkových vozidel – tentokrát s plně elektrickými modely PV5. V první dekádě nového tisíciletí nabízela Kia v Evropě model Pregio, který byl k dispozici jako dodávka i minibus. Tento vůz poháněl naftový motor (v té době šlo o jednotky s objemem kolem 2,7 litru), známý svou robustností a jednoduchou konstrukcí. Pregio se uplatnil zejména v segmentu menších firemních flotil, přepravních služeb a komunálních dodávek – tedy tam, kde byla klíčová spolehlivost, nízké provozní náklady a snadná údržba.
Na evropském trhu včetně České republiky Pregio konkuroval zavedeným modelům několika značek, přičemž jeho hlavní předností byla cenová dostupnost a mechanická jednoduchost, což oceňovali provozovatelé v zemích s omezenou servisní infrastrukturou. Přestože Kia tehdy nedosáhla dominantního postavení, Pregio pomohl značce získat zkušenosti v oblasti lehkých užitkových vozidel, na které dnes navazuje moderními elektrickými platformami Platform Beyond Vehicle.
Volba elektropohonu pro dodávku určenou na evropský trh asi neměla alternativu.
Pro zvětšení vždy klikejte do obrázku.
Kia si předsevzala být lídrem v oblasti čisté mobility a dala si závazek uvést na evropský trh do roku 2027 celkem 14 elektromobilů. Rok 2025 uzavíráme s počtem 10 čistě elektrických modelů včetně dvou lehkých užitkových vozů – PV5 Cargo a PV5 Passenger, a k naplnění našeho cíle tak máme dobře nakročeno. V souladu s těmito ambicemi padla volba v segmentu lehkých užitkových vozidel na elektrický pohon a v Koreji je produkce zajištěna ve zcela novém výrobním závodu EVO Plant. Naše celkové portfolio však stále sestavujeme s ohledem na technologickou neutralitu, rozmanitost podle cílových skupin i cenovou dostupnost. Proto nabídku elektromobilů v příštím roce doplní jak inovace oblíbených stávajících modelů, tak i zcela nové vozy se spalovacími a hybridními pohony.
PV5 je první zástupce nové rodiny užitkových elektromobilů. Jaké varianty karoserie a rozměrové modely budou pro provozovatele logistiky klíčové, a jak si vozidlo stojí z hlediska základních parametrů?
Základním stavebním kamenem celé rodiny Platform Beyond Vehicle je modulární princip. Model PV5 jsme postavili na nové, čistě elektrické platformě, která byla od začátku navržena jen pro elektromobily. To nám dává obrovskou výhodu v tom, jak efektivně můžeme využít vnitřní prostor vozu.
Na trh nejdříve přicházíme s užitkovou verzí PV5 Cargo ve velikosti L2H1, která je skvělá pro městskou logistiku. Do nákladového prostoru se vejdou dvě standardní europalety a jeho objem je 4,4 kubického metru. Co se týče nosnosti, u verze s menší baterií, tedy s kapacitou 51,5 kilowatthodiny, unese vůz až 790 kilogramů. Varianta s větší baterií – ta má 71,2 kilowatthodiny – má nosnost 690 kilogramů.
V roce 2026 plánujeme rozšíření nabídky o další velikosti karoserie. Přibude kratší varianta L1H1 s objemem 4,0 kubického metru, a také naopak vyšší provedení L2H2, které nabídne až 5,1 kubického metru prostoru. A chystáme i verzi s podvozkem, tedy takzvaný Chassis Cab, která umožní další specifické nástavby podle potřeby zákazníka.
Plánujete specifické úpravy (např. chladicí boxy, speciální nástavby) pro konkrétní odvětví, jako je farmacie, kurýrní služby nebo stavebnictví?
Vozidlo PV5 lze konfigurovat až do 16 variant – od osobní verze přes cargo až po podvozkovou verzi pro nástavby. Zároveň počítáme se specifickými karosářskými úpravami pro jednotlivá odvětví. Již dnes jsou připraveny varianty Drop Side, Box Van a Freezer Box pro logistiku, potravinářství či kurýrní služby. Ve spolupráci s evropskými a českými nástavbáři vznikají řešení pro chlazené boxy, sklápěče pro komunální služby, ale i speciální nástavby pro stavebnictví. Součástí strategie je také rozšíření nabídky o obytné verze a prémiové úpravy pro privátní klientelu.
Pro městskou logistiku je zásadní nejen kapacita, ale především efektivita provozu – tedy kombinace dojezdu a rychlosti dobíjení. Jaké parametry v tomto ohledu PV5 nabízí?
PV5 je navržena pro vysokou efektivitu v rámci intenzivního denního provozu. Vozidlo je dostupné podle velikosti akumulátoru s dojezdem až 416 kilometrů, což pohodlně pokrývá potřeby většiny městských a příměstských přepravních služeb. Klíčová je rychlost dobíjení: všechny varianty PV5 nabízejí možnost rychlého dobíjení 400 voltů, což umožňuje dobít akumulátor z 10 procent na 80 procent za pouhých 30 minut. Z hlediska manipulace s nákladem hraje důležitou roli i nízká zadní nakládací hrana, která je pouhých 419 milimetrů.
Užitkové elektromobily zatím v Česku tvoří okrajový segment trhu s podílem kolem pěti procent. S jakými argumenty vstupujete s PV5 na český trh? Vnímáte na evropské úrovni výraznější regionální rozdíly v poptávce?
Souhlasíme, že český trh s elektrickými lehkými užitkovými vozidly je v tuto chvíli malý. PV5 je však připravena pro celoevropský trh, kde se situace výrazně liší. Vnímáme velký rozdíl mezi regiony – v některých zemích, například v Nizozemsku nebo severských státech, už spalovací dodávka prakticky nedává ekonomický a legislativní smysl. Proto je PV5 vnímána jako vozidlo, které se vyvíjí společně s trhem. Z českého pohledu je argumentem především plná připravenost na legislativní vývoj a nižší provozní náklady. Vstupujeme do segmentu, který se teprve vyvíjí a bude v následujících letech rychle růst.
PV5 přichází s komplexní řadou služeb. Jaké konkrétní nástroje a služby Kia poskytuje fleetovým zákazníkům a jak pomáháte firmám s přechodem na elektromobilitu, například s instalací nabíjecí infrastruktury ve firemních depech?
Kia nabízí fleetovým zákazníkům komplexní podporu pro přechod na elektromobilitu. Součástí je platforma Kia Business Solutions a Fleet Management System, který umožňuje sledovat stav vozidel, optimalizovat trasy, plánovat údržbu a řídit dobíjení podle provozních potřeb. Dále poskytujeme přístup k evropské síti dobíjecích stanic přes Kia Charge Business a zajišťujeme instalaci dobíjecí infrastruktury ve firemních depech i u zaměstnanců doma. K dispozici jsou konzultace, flexibilní financování, operativní leasing a služby jako Depot Charging či technologie V2G pro snížení nákladů. Cílem je zjednodušit integraci elektrických vozidel do firemních flotil a zajistit kompletní servisní zázemí.
Experti společnosti Kia se netají tím, že spalovací motor už v segmentu lehkých užitkových vozidel prakticky nedává smysl. Jak se díváte na diskusi o zákazu spalovacích motorů po roce 2035, a myslíte si, že se legislativa v Evropě může ještě výrazně posunout?
I přes silnou důvěru v elektrický pohon mi nepřijde zákaz prodejů spalovacích modelů po roce 2035 v tuto chvíli reálný. Vnímám tento cíl jako vizi, která byla stanovena v době, kdy ještě nebyly zřetelné případné dopady na průmysl, postoj a možnosti některých automobilek, zájem ze strany veřejnosti a technologické limity.
V rámci firemních flotil dává elektrický pohon z našeho pohledu smysl právě v městské logistice, například v rozvážkových službách, které se vyznačují menšími nájezdy, kde může zajišťovat tichou, nízkonákladovou a bezemisní přepravu. V oblasti osobní dopravy pak vidím čistě elektrické motory jako jednu z relevantních variant mobility, kterou si budou moci zájemci vedle spalovacích či částečně elektrifikovaných pohonů jako jsou hybridy či plug-in hybridy zvolit dle svých možností a preferencí.
Jaké jsou termíny dodání PV5 pro české zákazníky a jaké jsou plány pro rozšiřování prodejní a servisní sítě pro užitkové elektromobily Kia v České republice?
Pokud jde o rozšiřování prodejní a servisní sítě pro užitkové elektromobily Kia v České republice, aktuálně platí, že verzi PV5 Passenger prodávají a servisují všichni autorizovaní dealeři Kia v Česku.
Užitková verze PV5 Cargo je zatím dostupná u tří vybraných dealerů v Praze a Brně, nicméně servisní zázemí zajišťuje kompletní dealerská síť Kia, takže zákazníci mají plnou podporu bez ohledu na místo nákupu.
Dodací lhůty pro PV5 se pohybují v rozmezí 4–5 měsíců, což zahrnuje výrobu i případné specifické úpravy.
