V tištěných Systémech Logistiky SL 120/2025 publikujeme ve speciálu  věnovanému nákladní dopravě článek o aktuální situaci v silniční přepravě, kde se trh potýká s tlakem na ceny a vysokými náklady na alternativní pohony.  Vybraným respondentům jsme položili dotaz: Jakou roli hraje ekologie (např. elektromobilita či biopaliva) ve vaší strategii obměny a rozvoje vozového parku? SL 220/2025 vychází tento týden.

Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel, Gebrüder Weiss

Udržitelnost patří mezi čtyři základní hodnoty společnosti Gebrüder Weiss a zásadně ovlivňuje strategii správy vozového parku. Společnost investuje do elektrických a vodíkových vozidel, využívá HVO100 jako přechodné palivo a zároveň rozvíjí infrastrukturu pro obnovitelné zdroje energie. Součástí této strategie jsou i fotovoltaické elektrárny instalované na terminálech, které přispívají ke snižování uhlíkové stopy provozu. Tato opatření vedou ke snižování emisí CO₂ a podporují přechod k ekologičtějším řešením v dopravě. Strategický přístup společnosti jasně ukazuje, že udržitelnost pro ni není jen trend, ale dlouhodobý závazek.

V rámci kontraktní logistiky naši klienti využívají všechny dostupné druhy přepravy. Volbu konkrétního způsobu nejčastěji ovlivňuje hmotnost a objem zásilky, požadovaná rychlost doručení, povaha zboží (například křehké, nebezpečné nebo s vysokou hodnotou) či cena. Stále větší roli přitom hrají také ekologická hlediska.

Jiří Jelínek, jednatel společnosti cargo-partner ČR

Jako speditér neprovozujeme vlastní vozový park, ale spolupracujeme se smluvní sítí prověřených dopravců. Velký důraz klademe na jejich pečlivý výběr i na kvalitu vozového parku, který využíváme k zajištění přepravních požadavků našich zákazníků. Jedním z hlavních kritérií je emisní norma motorů vozidel (EURO). Cílem společnosti je systematicky snižovat emise oxidu uhelnatého (CO) a dalších škodlivin, přičemž vhodná volba vozidel představuje jeden z klíčových nástrojů. Při výběrových řízeních pro tuzemskou i mezinárodní přepravu proto upřednostňujeme dopravce s vozidly splňujícími emisní normu Euro VI. V současné době také testujeme vozidla s elektrickým pohonem, zejména pro potřeby městské (city) logistiky.

 Jitka Kocálová, marketingová manažerka Raben Logistics Czech & Slovakia

Téma udržitelnosti je pro nás klíčové – nejen kvůli legislativním tlakům, ale především proto, že odpovědná logistika je dlouhodobě jedinou cestou vpřed. V Rabenu máme jasně definovanou strategii dekarbonizace a měřitelné cíle: do roku 2032 chceme snížit emise CO₂ o více než 60 % v porovnání s rokem 2020 a do roku 2027 zapojit většinu našich dopravních partnerů do procesu snižování uhlíkové stopy.

V praxi to znamená kombinaci více kroků – od modernizace flotily, přes testování a nasazování alternativních pohonů, až po optimalizaci tras, sdílení kapacit a snižování počtu prázdných jízd. V některých zemích skupiny už máme první nákladní vozy s elektrickým nebo hybridním pohonem, v Česku testujeme provoz na HVO a testujeme elektrické tahače. Chceme propojovat udržitelnost s efektivitou. Chceme, aby to fungovalo nejen na papíře, ale i v reálném každodenním provozu.

Jan Polter, obchodní ředitel Dachser Czech Republic

Dachser jako rodinná společnost má svoji strategii pro ochranu klimatu nastavenou dlouhodobě. Zavádí udržitelné koncepty tam, kde se potkává ekonomické a ekologické hledisko, kde to zkrátka dává smysl. Po celé Evropě rozšiřujeme náš city distribution koncept – Dachser Emission-Free Delivery, do konce tohoto roku už bude fungovat v 25 evropských metropolích. V Praze, která je součástí konceptu, doručujeme do vybraných městských částí zcela bezemisně už od roku 2019.  Investovali jsme i do vlastní dobíjecí infrastruktury na pobočkách. V naší síti v České republice využíváme několik velkých e-trucků na dálkových linkách i menší užitková vozidla na elektrický pohon na první a poslední míli.  Základem našeho přístupu ke snižování CO₂ je ale důsledná konsolidace a optimalizace nakládky, využití výměnných nástaveb a samozřejmostí je i emisní standard Euro VI. Plánujeme rozšiřovat využití tzv. BEV v distribuci (12–18 palet), kde už se blížíme stejným nákladům jako při spalovacích alternativách. Pracujeme na vytváření takových zákaznických konceptů, ve kterých se naši zákazníci mohou racionálně rozhodnout pro využití vozidel na alternativní pohon, ať už s rychle dostupným a překlenovacím řešením, kterým je pro nás biopalivo HVO100, či čistě elektrickými vozidly. 

Připravil: Filip Hubička
Ilustrační foto: Daimler Truck

Související články:

GRAFIKA UVNITŘ: Loňské prodeje elektrických dodávek v EU klesly o 9,1 %, v Česko výrazně vzrostly Společnost Hopi nasadila do ostrého provozu svůj druhý e-truck ESA logistika nasazuje do pravidelného provozu svůj první e-truck Uhlíkové úspory na míru: Geis oceněn Siemensem za inovativní reporting emisí