Čínský nový rok, který v roce 2026 připadá na 17. února, představuje pro globální dodavatelské řetězce každoroční zkoušku stability. Vzhledem k tomu, že Čína zůstává klíčovým importním partnerem pro evropské trhy včetně regionu střední a východní Evropy, má tamní produkční odstávka přímý dopad na plynulost operací na všech kontinentech. Aktuální sezóna však naznačuje, že se charakter této sezónní špičky proměňuje.
Tradiční model, kdy po prudkém nárůstu poptávky následoval náhlý útlum, je postupně nahrazován rozloženější sezónností. Tento trend potvrzují i naše aktuální provozní zkušenosti v Rohlig Suus Logistics, kdy v regionu CEE sledujeme postupnou adaptaci trhu na zvýšenou nejistotu. Místo krátkého a intenzivního vrcholu sezóny pozorujeme stabilnější provoz, kdy firmy s předstihem plánují výrobu i doplňování zásob, aby eliminovaly rizika spojená s více než dvoutýdenním uzavřením čínských továren.
Návrat k plné výrobní kapacitě po svátcích probíhá v Číně postupně a často trvá i několik týdnů po oficiálním skončení volna. Pro evropské importéry to znamená nutnost kalkulovat nejen s termínem odeslání zboží před svátky, ale také s omezenou dostupností produktů v průběhu března. Klíčovým faktorem úspěchu se v tomto období stává efektivita celního řízení, která má přímý vliv na rychlost doručení zásilek do koncových skladů.
Diverzifikace jako reakce na rizika
Současná geopolitická situace a zkušenosti s narušením dodavatelských řetězců v minulých letech vedou k hlubším strukturálním změnám. Stále více společností přechází od strategie just-in-time k budování pojistných zásob v blízkosti cílových trhů. Tento posun zvyšuje význam multifunkčních logistických center v Evropě, která kombinují skladování s distribucí a celními službami.
Vedle tradiční námořní a letecké přepravy roste v kontextu čínského nového roku význam alternativních tras a multimodálních řešení. Zvyšují se například objemy přeprav z Vietnamu, Thajska či Tchaj-wanu směrem do USA, ale také zájem o železniční dopravu mezi Čínou a Evropou – zejména u menších LCL zásilek. I když poptávka po železnici není tak silná jako v minulosti, nižší sazby mohou představovat atraktivní alternativu pro importéry, kteří hledají diverzifikaci tras a přepravních metod.
V závěrečných fázích sezóny stoupá význam letecké přepravy, zejména pro urgentní zásilky, e-commerce nebo čerstvé zboží. Zimní letové řády přitom znamenají omezenou kapacitu v důsledku menšího počtu osobních letů, což tlačí na ceny a dostupnost prostoru – značná část nákladu je přepravována v podpalubí osobních letadel (tzv. belly cargo).
Sezónní špička související s čínským novým rokem se dnes již nestává nečekaným šokem, ale představuje standardní plánovací bod v ročním cyklu. Trh se naučil fungovat v podmínkách zvýšené nejistoty. Schopnost navrhovat odolné a flexibilní dodavatelské řetězce se stává významným prvkem konkurenceschopnosti.
Text: Tomasz Jeleń, obchodní ředitel, Rohlig Suus Logistics
Redakčně upraveno a kráceno
Ilustrační foto: Henry Lay/Unsplash
