Vývoj v námořní logistice na začátku roku 2026 se odchyluje od tradičních ekonomických očekávání. Přestože na hladinu vyplula nová generace obřích lodí a trh vykazuje přebytek kapacit, sazby neklesají k očekávaným minimům. Podle odborníků za tím stojí geopolitika, změny obchodních toků i odliv lukrativního zboží k leteckým dopravcům.
V posledním roce posílil trh masivní příliv nových „megamaxových“ plavidel, nasazovaných primárně na trasách mezi Dálným východem a Evropou. Podle Petra Rožka, výkonného ředitele Svazu spedice a logistiky ČR, by námořní přeprava v takové situaci měla být podle učebnic cenově na dnu a nabízet zákazníkům dlouhodobě udržitelné sazby – realita je však odlišná.
Kapacitní přebytek a odliv prémiového zboží
Kromě nárůstu tonáže ovlivňuje stabilitu tras také americký celní režim, který omezil přímé dovozy z Číny do USA a změnil globální logistické mapy. Významným faktorem je rovněž silná pozice leteckého carga. To sice objemově nemůže námořní dopravě konkurovat, ale převzalo značnou část hodnotného a časově citlivého zboží, jako je elektronika nebo farmaceutika. Námořní doprava je totiž v posledních letech vnímána jako méně spolehlivá, což nutí odesílatele drahých nákladů volit rychlejší cestu vzduchem.
Sazby v průběhu loňského roku kolísaly, ale vlivem slabší poptávky zůstávaly v průměru relativně nízko. Jan Bláha, ředitel operací společnosti PST CLC Mitsui-Soko, k tomu uvádí: „Viděli jsme období prudkých nárůstů i následných poklesů. Na jedné straně stojí snaha rejdařů udržet sazby v zisku, na straně druhé je tu ekonomická realita poptávky.“ Tato nestabilita i nadále komplikuje firmám plánování nákladů.
Výhled na zbytek roku 2026
Analytici předpokládají, že letošní rok by mohl přinést určité zklidnění. Postupně by se měla začít projevovat nerovnováha mezi vysokou nabídkou prostoru a reálnou poptávkou, což by mělo hrát ve prospěch odesílatelů. Zásadní roli přitom stále hraje bezpečnostní situace v Rudém moři. Obeplouvání Afriky prodlužuje trasy a pomáhá vyrovnávat přebytek kapacit.
Petr Rožek však upozorňuje, že ačkoliv by cenové skoky měly postupně slábnout, vše ukáže až reálný vývoj na trhu. Pro firmy bude podle Jana Bláhy v nadcházejícím období rozhodující transparentnost a schopnost pracovat s daty v reálném čase. „Právě transparentnost a práce s aktuálními informacemi budou i v následujícím období klíčové pro efektivní plánování přeprav,“ uzavírá Jan Bláha.
Připravil: Filip Hubička
Ilustrační foto: Port of Rotterdam
