V loňském roce se na moři ztratilo 576 kontejnerů. Jedná se o nárůst oproti 221 kontejnerům v roce 2023. Počet zůstává pod desetiletým průměrem 1274 ztracených kontejnerů ročně. Informovala o tom World Shipping Council (WSC). Celkem se podle stejného zdroje loni přepravilo 250 milionů kontejnerů.
Ztráty kontejnerů v roce 2024 ovlivnily pokračující problémy v oblasti Rudého moře, které vedly k výraznému přesměrování globálních obchodních tras. Počet plaveb kolem mysu Dobré naděje vzrostl oproti roku 2023 o 191 %. „Tato oblast je známá svými nebezpečnými námořními podmínkami, které přispěly k vyšší koncentraci ztrát. Podle Jihoafrického úřadu pro námořní bezpečnost zde bylo ztraceno přibližně 200 kontejnerů,“ uvádí WSC.
„Navzdory pokračujícím snahám o prevenci ztrát museli námořní dopravci kvůli přesměrování tras z oblasti Rudého moře kolem mysu Dobré naděje překonávat jedny z nejnáročnějších podmínek na světě,“ říká Joe Kramek, prezident a generální ředitel Světové lodní rady.
WSC dále upozornila na některé iniciativy, které si kladou za cíl snížit počet ztracených kontejnerů. Patří mezi ně:
– Povinné hlášení ztrát kontejnerů Mezinárodní námořní organizaci (IMO) začne platit v roce 2026 po přijetí nových změn úmluvy Solas.
– Projekt Top Tier Joint Industry, vedený výzkumným institutem Marin za účasti WSC, představí svou závěrečnou zprávu IMO v září 2025. Podle WSC přinesl projekt poznatky o příčinách ztrát kontejnerů, vyvinul nástroje pro prevenci incidentů a navrhl úpravy předpisů IMO a standardů ISO, které zlepší bezpečnost kontejnerů.
– Bezpečnostní program pro náklad WSC představí systém pro screening nákladů, jehož cílem je identifikace nesprávně nebo neoznačených nebezpečných látek – jedné z příčin požárů na palubě.
– Nové předpisy pro přepravu dřevěného uhlí vstoupí v platnost v roce 2026.
Připravil: Stanislav D. Břeň
Foto: Maersk