Chystaná část Pražského okruhu mezi Březiněvsí a Satalicemi povede přes tunely. Ze 13 kilometrů bude takto realizovaných přibližně 40 %. Na začátku července o tom rozhodla česká vláda.
Dvojnásobné náklady
Náklady na tunelovou variantu budou dvojnásobné ve srovnání s variantou zahloubenou, podle předběžných odhadů dosáhnou až 38 miliard korun bez DPH. Ředitelství silnic a dálnic plánuje zprovoznit severní část Pražského okruhu do konce roku 2031. Tato část zahrnuje tři úseky: Ruzyně – Suchdol, Suchdol – Březiněves a Březiněves – Satalice. Očekává se, že šestipruhovým úsekem projede 70 000 až 80 000 vozidel za 24 hodin. V současnosti po D0 jezdí průměrně 60 000 vozidel denně, přičemž nákladní doprava tvoří až 40 %.
„Je důležité, že máme vládní rozhodnutí a víme, jak stavbu připravovat. Na rozhodnutí jsme čekali, protože stanovisko EIA připouštělo obě varianty, jak zahloubenou, tak tunelovou. Jen pro představu: zahloubená neznamená, že v sobě neměla tunely a že tunelová je jenom v tunelu. Je to kombinace. Tunelová varianta je níže položená a těch tunelů má vícero. Zhruba 40 procent trasy bude v tunelu, asi pět kilometrů tunelů na té třináctikilometrové trase,“ říká ředitel ŘSD Radek Mátl.
Proti tzv. zahloubené variantě se prodlouží doba výstavby. Podle Radka Mátla to bude ale maximálně o měsíce, nikoliv roky. Tunelová varianta může zároveň podle šéfa ŘSD zkrátit přípravy, protože bude lehčí ji projednat: zástupci městských částí a dotčených obcí totiž jednoznačně preferovali variantu s tunely.
Výstavba v letech 2028–2031
ŘSD má pro severní část D0 kladné stanovisko EIA. „Musíme doprojektovat, získat příslušná správní rozhodnutí, přesto bychom to rádi všechno stihli v horizontu tří let, abychom byli schopni stavbu zahájit kolem roku 2028. Cílem je mít severní část Pražského okruhu v provozu do konce roku 2031, abychom uzavřeli Pražský okruh jako okruh,“ dodává Radek Mátl.
V prosinci loňského roku zahájilo ŘSD výstavbu 12,6 km dlouhého úseku Pražského okruhu z Běchovic na D1. Cena stavby, stanovená ve výběrovém řízení, činí 9,76 miliardy korun bez DPH, přičemž práce mají trvat tři roky do zprovoznění. Úsek bude šestipruhový. Společně s ním plánuje ŘSD koncem roku 2027 zprovoznit přeložku silnice I/12 Běchovice – Úvaly, jejíž výstavba začne v červenci tohoto roku.
Celkem 83 kilometrů od roku 1983
Výstavba Pražského okruhu je rozdělena na 11 úseků, z nichž sedm je v provozu. První úsek byl otevřen v roce 1983 a naposledy byl okruh rozšířen v roce 2010, kdy ŘSD zprovoznilo část od D1 k Barrandovu. Po dokončení by měl vnější okruh měřit 83 kilometrů.
Připravil: Stanislav D. Břeň
Ilustrační foto: Vláda ČR
