Dovybavit běžný, řidičem ovládaný vysokozdvižný vozík senzory a další elektronikou, a umožnit jeho ovládání na dálku připojeným řidičům z pohodlí kancelářských židlí. Dává to smysl? Ano: taková technologie řeší nedostatek operátorů a zároveň pomáhá zvyšovat efektivitu manipulace (jeden řidič může ovládat více strojů). V centru DB Schenker pro smluvní logistiku v německém Kasselu se prostřednictvím elektronické platformy nyní manuálně ovládané vozíky na dálku spojují se smluvními řidiči, kteří mohou operovat na více místech (v rámci jednoho či více skladů).
V loňském roce oznámil německý start-up enable Technologies, že svoji technologii dálkového ovládání vyzkoušel na vysokozdvižných vozích ve skladu společnosti aluplastic v Karlshure. Cílem bylo věřit možnosti využití dálkového ovládání vozíků ve frekventovaných skladech, kde se na manipulaci podílí větší počet strojů i pracovníků. O dalším úspěšném nasazení této technologie trvání devíti měsíců ve zkušebním provozu nyní referuje společnost DB Schneker: jde o její využití v logistickém centru Schenkeru v německém Kasselu.
„Automatizované ovládání techniky prostřednictvím platformy enabl nám umožňuje flexibilně reagovat na výkyvy v poptávce a automatizovat naše procesy s cílem zvýšit produktivitu,“ hodnotí Lucas Mömken, viceprezident globálního inženýrství a inovací ve smluvní logistice DB Schenker. Praxe ukázala, že ovládání na dálku přináší efektivitu, a zároveň je přijatelné z hlediska bezpečnosti provozu. „Těší nás, že náš bezpečnostní koncept umožňuje upustit od potřeby, aby měl každý vozík vlastního řidiče,“ říká Julian Wadephul, generální ředitel enabl Technologies.
Obě společnosti podepsaly prohlášení o záměru dlouhodobé spolupráce na rozšíření dálkového ovládání a automatizace vysokozdvižných vozíků dalších pobočkách DB Schenker. Z dostupných informací je zřejmé, že technologie je akcetovatelná pro široké spektrum druhů a značek vysokozdvižných i nízkozdvižných vozíků. Za typický případ využití dodavatel označuje nakládku a vykládku kamionů. Zákazník platí pouze podle objednaných objednávek podle principu pay-per-use.
Již v březnu 2021 oznámila společnost Geodis, že spolupracuje s odborníky společnosti Phantom auto na vývoji vysokozdvižného vozíku, který lze ovládat na dálku. Úspěšné zkoušky proběhly ve francouzském Lavellois a Le Mans, základem platformy je stroj od společnosti Fenwick-Linde. Firmy tehdy zmínily, že na dálku řízené stroje mohou ovládat například i tělesně handicapovaní lidé. Před šesti lety přišla se svým řešením i společnost Scanreco, které demonstrovala na vozíku značky Mora.
Nasazení dálkově ovládaných vozíků v německé firmě aluplast:
Připravil: Filip Hubička
Foto: DB Schenker
