Na konci minulého týdne schválila vláda další postup v tolik diskutované kauze posuzování vlivů na životní prostředí, jež zastavila podporu pro dopravní projekty v ČR.

Na jejich realizaci se těší nejen čeští motoristé, dopravci, municipality, ale třeba také stavebnictví, kde se po letech hluboké krize začalo vloni blýskat na lepší časy. Problémy s řízením EIA ale v prvním čtvrtletí přispěly k tomu, že toto odvětví se opět potýká s těžkostmi.

Vláda chce nyní uvolnit k výstavbě alespoň 11 klíčových staveb, které jsou důležité pro budování transevropské dopravní sítě TEN-T. Na tyto stavby čekají nejen čeští uživatelé silnic a dálnic, ale i naši sousedi v okolních zemích, kteří si své úkoly víceméně plní.

Už před deseti lety požadovala Evropská komise po Česku transponovat nové předpisy týkající se EIA do českého práva. Předchozí vlády se však k požadavku stavěly odmítavě, bagatelizovaly jej nebo argumentovaly ideologicky v duchu „nedáme si nic diktovat od bruselských byrokratů“. Nynější koalice sice problém zdědila od svých předchůdkyň, ale mohla jej zase řešit aktivněji.

Nyní záleží, jestli Evropská komise schválí pro Česko výjimky pro zmiňovaných 11 staveb. Což nás ale stejně nezbaví povinnosti přizpůsobit naše právo v případě dalších desítek staveb. Jednoznačně se tedy ukazuje, že vyhnívající problémy se vracejí jako bumerang. A v případě silničních staveb to platí dvojnásob.

Autor: Stanislav D. Břeň