Na případnou překážku tak budou moci reagovat s předstihem. Turecké železnice budou za pomoci této progresivní technologie bojovat s nepříznivými statistikami počtu smrtelných nehod na železničních přejezdech, v nichž je Turecko v přepočtu na počet obyvatel na jednom z předních míst ve světě.
V současné době je nejlépe zabezpečeným přejezdem v Turecku křížení železnice s velmi frekventovanou čtyřproudou silnicí poblíž železniční stanice Söke v regionu Izmir. Protože dosavadní systémy zabezpečení přejezdů na místní neukázněné řidiče často nestačí, ke zlepšení situace má přispět moderní dopravní technologie.
„Toto nové přejezdové zařízení zahrnuje i bezdrátový kamerový systém, který umožní strojvedoucímu s velkým předstihem reagovat na případnou překážku na přejezdu. Obraz snímaný kamerami je totiž přenášen na monitory umístěné v kabinách strojvedoucích projíždějících vlaků,“ uvádí Petr Žatecký, ředitel Zahraničního marketingu a obchodu společnosti AŽD Praha, která zařízení dodala a nainstalovala. Systém navíc nahrává situaci na přejezdu 24 hodin denně, čímž umožňuje eventuální postih neukázněných řidičů.
Pro zabezpečení tohoto přejezdu bylo použito elektronické přejezdové zařízení AŽD Praha typu PZZ-EA. Přejezd byl vybaven světelnými a zvukovými výstražníky odpovídajícími normám EU a závorou s reflexním nátěrem a přídavným červeným osvětlením.
Ve spolupráci se zákazníkem, jímž jsou Turecké státní dráhy (Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları – TCDD), a místní silniční správou byly rovněž provedeny v okolí přejezdu úpravy povrchu vozovky, kam byly umístěny zpomalovací prahy tak, aby řidiči nuceně dodržovali stanovenou rychlost 30 km/hod. Navíc zde byly umístěny nové, lépe viditelné dopravní značky.
Zkušební provoz systému, který byl zahájen tento týden, potrvá 6 měsíců. Turecké státní dráhy vkládají do zkušebního projektu značná očekávání, protože zvýšení bezpečnosti na přejezdech je v současnosti jednou z jejich priorit. Pokud se nový systém osvědčí, lze očekávat jeho široké nasazení v celé síti tureckých železnic.