Protesty sa rozširujú na celé Slovensko a postupne sa pridávajú ďalší dopravcovia. Momentálne je v Bratislave asi 400 kamiónov, ktoré sú odstavené v rôznych uliciach. Úplne neprejazdná je Rožňavská ulica. Podľa našich informácií stoja desiatky kamiónov na odstavných parkoviskách pred hlavným mestom. Odkláňa ich tam polícia, aby sa nemohli pridať ku svojim kolegom v Bratislave. Akcia autodopravcov vznikla spontánne, ale požaduje splnenie požiadaviek novovzniknutej Únie autodopravcov Slovenska (UNAS). Tie sú štyri:

– okamžité zníženie spotrebnej dane z motorových palív na priemernú úroveň okolitých krajín, teda za benzín na 0,371 €/l a za naftu na 0,298 €/l;
– výrazné zníženie cestnej dane ako kompenzáciu za zavedenie elektronického mýta, tak ako tomu bolo v krajinách, kde zaviedli mýtny systém;
– pozastavenie realizácie mýtneho systému až do prepracovania mapy spoplatnených ciest 1. triedy len na nevyhnutné úseky, z dôvodu vylúčenia tranzitných jázd mimo diaľnic a mapu rozdeliť na podrobnejšie úseky ciest s presnejším meraním skutočne najazdených km;
– označenie všetkých úsekov spoplatnených mýtom informačnou tabuľou – „MÝTO NAD 3,5 T“.

Minister dopravy Ľubomír Vážny na tlačovej besede 7. januára výhrady dopravcov odmietol a spustenie mýtneho systému označil za veľmi dobré. Priznal niektoré drobné nedostatky, ktoré by mali byť v krátkom čase odstránené. Protestujúcich autodopravcov označil za nepatrných 0,2 % dopravcov, ktorí si nesplnili svoje zákonné povinnosti a preto protestujú. Tí však ministrovi odkázali, že keby si nesplnili povinnosť a nemali palubnú jednotku, tak by sa z celého Slovenska nedostali do Bratislavy. Ľubomír Vážny zároveň odmietol stretnutie so zástupcami UNAS.
Tí vo štvrtok 7. januára popoludní požiadali o stretnutie premiéra Roberta Fica, ktorý im prostredníctvom svojej hovorkyne na druhý deň odkázal, že sa s nimi stretne v pondelok 11. januára, ale najprv musia ukončiť svoje protesty. To však nespokojní dopravcovia odmietajú a sú ochotní ostať s autami v Bratislave až do konečného splnenia požiadaviek.

Problémy s elektronickým mýtom potvrdzuje množstvo šoférov. O niekoľkokilometrových kolónach na hraničných priechodoch informovali médiá vo všetkých susedných štátoch. Niektorí vodiči sa sťažujú na chybné palubné jednotky. Problémy sú aj s dobíjaním kreditu pomocou palivových kariet. Najviac kritiky sa ozýva na samotný systém spoplatnenie. Pretože namiesto avizovaného spoplatnenia prejdenej vzdialenosti sa mýto počíta na základe vymedzených úsekov. V praxi to znamená, že keď vojde vozidlo na spoplatnený úsek, mýto zaplatí za celý úsek aj keď prejde iba jeho časť.

Podporu UNAS už vyslovilo viacero profesijných organizácií, z najvýznamnejších môžeme spomenúť Zväz logistiky a zasielateľstva SR a Republikovú úniu zamestnávateľov. Razantne sa k situácii na Slovensku vyjadril ČESMAD BOHEMIA. „Je veľmi smutné, keď si vlády robia z cestnej dopravy dojnú kravu, ale ešte smutnejšie je, keď ani nie sú schopné vytvoriť užívateľsky ústretové prostredie pre výber týchto daní,“ povedal ešte 5. januára generálny tajomník ČESMAD BOHEMIA Martin Špryňar. V piatok 8. januára českí autodopravcovia vyzvali slovenské ministerstvo dopravy „aby zvážilo pozastavenie systému elektronického mýta do doby, než bude seriózne pripravené jeho spustenie, a očakáva, že namiesto dehonestujúcich výrokov na adresu slovenských dopravcov minister Vážny oznámi, akým spôsobom chce kompenzovať straty vzniknuté nezvládnutým nábehom výberu mýta.“